Когда из строя выходит шпиндель задвижки или запорной арматуры, простой обходится дорого. Промысловое оборудование не прощает долгих пауз. А купить готовый шпиндель, особенно к старой или импортной арматуре, удаётся не всегда. Типоразмеров много, оригинальные запчасти давно не выпускаются. Шпиндели для нефтегазового оборудования — одна из позиций, которые мы в «УралРемДеталь» делаем сами по образцам и чертежам. Не ищем на складах, не ждём поставок. Просто изготавливаем.
Конструкций, по сути, две. Выдвижной шпиндель при открытии задвижки поднимается вверх вместе с затвором. Его сразу видно — открыт кран или закрыт. Невыдвижной вращается на месте, а затвор перемещается по резьбе внутри. Оба варианта работают в разных узлах, и у каждого своя специфика износа. Выдвижной чаще страдает от коррозии наружной поверхности, невыдвижной — от износа резьбовой пары внутри корпуса. Мы делаем и те, и другие. Посмотрите страницу «Выдвижные и невыдвижные шпиндели» — там базовое описание.
Выбор стали зависит от среды, в которой работает шпиндель. Если это обычная нефтяная скважина без агрессивных примесей, берём сталь 40Х. Она хорошо держит резьбу, нормально закаливается. Если среда с сероводородом или кислотами, переходим на нержавейку — 20Х13, а для особо агрессивных условий 12Х18Н10Т. Коррозия съедает резьбу быстро, и если ошибиться с материалом, шпиндель придётся менять снова через полгода. Заказчик обычно знает среду или мы уточняем по документации.
Резьба — второй ключевой момент. Трапецеидальная, упорная, метрическая — зависит от того, что стоит в узле. Шаг и профиль должны совпадать с ответной деталью идеально, иначе шпиндель либо закусит, либо будет люфтить. После нарезки резьбу калибруем — притираем в паре, чтобы ход был плавным без заеданий.
Рабочую часть шпинделя обязательно закаливаем. Твёрдость на поверхности — до 40-45 HRC, сердцевина остаётся вязкой. Это нужно, чтобы резьба не зализывалась при частых открытиях-закрытиях. Если шпиндель длинный, после термообработки проверяем его на биение и при необходимости правим. Допустимое отклонение — сотые доли миллиметра. Готовый шпиндель проходит финишную шлифовку посадочных шеек и контроль резьбы калибром.
Чаще всего шпиндели для нефтегазового оборудования заказывают, когда старый уже не держит герметичность. Износ резьбы даёт люфт, задвижка перестаёт плотно закрываться. Либо резьбу закусывает, и шпиндель невозможно провернуть. Ещё одна причина — коррозионные язвы на поверхности, которые рвут сальниковое уплотнение. В этих случаях мы не восстанавливаем старую деталь, а делаем новую. Восстановление наплавкой возможно, но ресурс будет ниже. Если оборудование ответственное, советуем сразу делать новый.
Процесс начинается с образца или чертежа. Затем изготавливаем заготовку, нарезаем резьбу, шлифуем посадочные шейки. После термообработки контролируем геометрию: биение, соосность, шаг резьбы. Если шпиндель идёт в сборе с сальниковым уплотнением, можем укомплектовать и его. Готовую деталь отдаём с консервационной смазкой.
Наши шпиндели для нефтегазового оборудования ставят на задвижки фонтанной арматуры, запорную арматуру трубопроводов, клиновые задвижки, насосное оборудование. Работаем с предприятиями нефтянки, газодобычи, трубопроводного транспорта. Загляните в категорию «Запчасти к нефтегазовому оборудованию» — там собраны и другие позиции, которые мы делаем.
Позвоните или напишите. Пришлите фото шпинделя с линейкой, укажите модель арматуры и рабочую среду. Если есть чертёж — это сильно ускорит дело. Назовём срок и стоимость, согласуем материал. Работаем с предприятиями и частниками, отправляем готовые детали по всей России.
Шпиндели для нефтегазового оборудования от «УралРемДеталь» — это точная геометрия, правильная сталь и чистая резьба. Мы делаем так, чтобы арматура закрывалась плотно и без протечек.
